一个轮毂式的高速列车制动盘，直径达到680毫米，看上去重约50公斤，实际上只有15公斤，单手就能轻松提起。
这就是碳陶复合材料的魅力——外表粗犷，内心细腻，比钢材料制动盘轻70%，制动水平却能提高150%，在1650℃高温下仍保持优秀的机械性能。
“与传统材料相比，碳陶复合材料具有密度轻、节能降耗等显著优势。”中国动力谷自主创新园开门迎客，湖南世鑫新材料有限公司副总经理涛热情地介绍该材料应用对中国高铁的重大意义——高速列车每节车厢减重可超1吨以上，制动盘使用寿命增加1倍，并可节能20%。
据了解，我国的高速列车一般采用钢材料的制动盘，想要研制超时速400公里的磁浮列车，质量重、熔点低的钢材料却成为沉重的包袱。该公司从中发掘商机，依托中南大学粉末冶金研究院顶尖科研技术团队，推出领先全球的高速列车轻质长寿命碳陶复合材料制动盘产业化项目。
该项目拟在株洲筹建2万平方米碳陶制动盘生产基地，实现高速列车高效制动。3年内，可实现产值5亿元/年，并拥有20%以上的高速列车制动盘市场占有率。目前，已完成研发办公场地装修，试制样品即将装车试跑。
没有谁能随随便便成功。该项目去年落户株洲时，也曾遇到了资金问题。我市急项目之所急，推出5年免租土地的优惠政策，并免费代建厂房，解决了该项目燃眉之急。
