瓶窑是否规划有地铁12号线；地铁四期最终方案何时官宣；地铁13号线可否考虑有轨电车，加速建设；
笕桥金隅春棠澜府和森林澜府项目存在大量质量问题，要求整改；下沙世茂广场由龙湖接手后能否重新规划；
地铁7号线江东三路停车场TOD上盖项目建设进度如何；南站新城修编后的控规图什么时候可以正式发布；
未来科技城中央公园预计何时动工；滨江区的井山湖未来有何规划，是否会引入产业等热门问题都有了最新官方答复……
去年初，瓶窑镇发文“余杭区瓶窑镇奋力书写美丽城镇建设新篇章”，里面提到了要“积极争取杭州地铁2号线号线”。
现在地铁四期尘埃落定，瓶窑一条都没有。请问瓶窑镇政府，是如何积极争取的，最终争取到了0地铁，可否与老百姓说一下具体的争取过程？
在四期建设规划报批过程中，评估单位根据国家关于城市轨道交通建设规划评估指标要求，对具体项目逐个进行了认真的评估和审查，有部分项目因暂不满足有关强制性指标要求而建议暂缓实施。
关于您所关心的具体线路建设问题，我们将继续深化研究，对照建设规划评估指标要求优化规划方案，结合杭州经济社会发展和地铁网络建设实际，在条件具备时适时启动实施。
杭州市轨道交通第四期建设规划已上报国家发改委，现正根据第三方评估意见调整方案及补充完善相关论证材料，最终方案将在国家批复后及时对外公布相关信息。
在当下持续住房供应下，天目山西路沿线年内会集聚几万+居民，良睦路/高教路/五常大道/闲林东路等主干道已经基本成型，能带来的流量疏通效应有限，急切需要能解决未来10年内的交通纾困方案。
建议重启有轨电车项目，用更低的时间/资源和运维成本来解决闲林南的交通问题，也无需为此再设计地铁线路。
根据《杭州市轨道交通线号线为城西科创大走廊内部局域线，我们将根据线路功能定位研究选择合理的系统制式。
“金隅春棠澜府和森林澜府”项目存在诸多问题，在2022年9月23日组织的多方（上城区信访局、上城区住建局、笕桥街道、热心业主、开发商等）协调会议上，热心业主已提出诸多质量问题，并得到区和街道与会领导的认同。但是，会后开发商金隅地产消极对待，没有任何实质性的整改行动！
2. 外墙（包括天井）的平整度很差，施工非常粗糙，外墙阴阳角垂直度不行。且使用廉价涂料，与备案的金属漆外墙材料不符。窗户外墙的平整度很差，垂直度不行，无法达标。
3. 室内隔墙大面积采用轻钢龙骨，实际隔音效果非常差，且难以满足常规的软装承重。作为杭州市内第一家使用“轻钢龙骨”隔墙的楼盘（金隅地产代表原话），如此重大的事项，在金隅地产在销售时没有任何明确告示。
4. 室内装修材料非常廉价，存在很多明显的次品材料，过时产品，与销售环节的地外展示的效果间所用材料差距很大，且装修做工粗糙。
5. 部分楼栋居然没有入户门，只有通道，且通道全是设备，回家仿佛回到破旧工厂仓库。楼栋入户门和通道简陋异常，毫无美感。
6. 电梯上楼到家门口，入眼又是一堆丑陋设备，消防栓、强弱电井、电表箱设置在各家入户两侧，且未做任何隐藏修饰，奇丑无比，没有任何美感，严重影响人民幸福感，与宣传严重不符。
7. 绿化景观非常简陋、毫无美感，与宣传定位相距甚远，为了应付绿化率，故意把原来的水景改为草地，弄虚作假，无法达到35%的绿化率。
8. 地下车库及自行车库严重渗水漏水，很多补漏点等，无法达到相关质量标准。下沉式会所已漏水。
10. 部分楼栋的架空层变成了社区用房，个别楼栋摇号时是宣传是架空层，现在变成了待出售商品房，为欺诈行为。
11 围墙低矮，材料和做工差到恶劣，墙和金属围栏衔接处居然会直接在毛坯墙上涂一层深色漆作为过渡，毫无美感。围墙外没有植物遮挡，无隐私可言。
住建质监等相关部门不作为，监管不力，让金隅造出这样的房子来坑害我们的血汗钱。二十大明确，全国各族人民正迈上全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军，而金隅春棠澜府、森临澜府的建设与此方向完全背离，毫无底线地糟蹋老百姓的血汗钱，请杭州政府为我们做主，严查严管，维护普通老百姓的切身利益！
问题2：经查，该项目第一次图审备案图纸为金属漆，设计单位考虑大面积金属漆的平整度及耐久性因素，在2020年6月11日进行设计变更改为同色弹性涂料。此变更不属于重大变更，为一般变更，且在项目预售前，不存在未按图施工问题。外立面全数的平整检测报告符合要求，渗漏水露筋已完成整改。
问题3：针对业主投诉的问题，我们召集建设单位、设计单位和图审单位召开专题会议，会上针对业主关心的该项目采用的轻钢龙骨石膏板隔墙做法等问题进行质询。设计单位浙江匠心建筑设计有限公司提供了《国家建筑标准设计图集》13J502-1，目前，此图集依然有效在用。本项目采用了《内装修-墙面装修》表A-3、续表A-3中的做法，具体“轻质隔墙选用”表中的列出项，选取“75系列轻钢龙骨、双面双层15mm厚耐火纸面石膏板，内填50厚玻璃丝绵”及“双排75系列轻钢龙骨、双面双层12mm加中隔12mm厚普通纸面石膏板，内填50厚玻璃丝绵”两种构造做法。图审单位浙江瑞丰建设工程施工图审查中心认定设计符合要求，图审合格。
问题7：金隅森林澜府已通过绿化验收，金隅春棠澜府项目还未通过我局绿化验收。
问题8：经现场检查，地下室车库渗水问题建设单位已按专项整改方案整改完毕。承重梁大面积暴露在外问题是指地下室存在梁底箍筋露筋情况，建设单位已按专项修补施工方案修补完成。
其余问题涉及交付后的提升改造，因涉及竣备，因此开发商会在竣备后实施，具体提升改造内容由开发商和业主协商确定，开发商表示提升改造项会联系答复业主。
在钱塘区和大江东地产开发公司的努力下，下沙世茂广场已于近期由浙江智达天街运营管理中标，感谢钱塘区和大江东地产开发公司为沿江地区民生所做的实事好事。据悉，正在牵头研究该烂尾项目的最终处置方案，建议有关部门将迟饭做成好饭，高标准进行重新规划和二次招商。再次提出有关建议如下：
一、高标准TOD上盖开发。该地块是标准的双地铁TOD地块（1号线号线），按照杭州市TOD地块开发要求，应进行更高标准的商业开发。在《杭州市建设交通强国示范城市行动计划（2020-2025年）》中，明确了杭州要落实TOD发展理念，加强规划保障衔接，加强轨道沿线用地规划控制及站点周边用地开发，形成新发展格局、提高人民生活品质和城市综合能级提供重要支撑。建议认真落实上级这一决策。
二、整体推倒重建。原世茂广场为世茂地产两次转手给了江苏实力差、无商业开发经验的民营企业，当初设计理念非常落后。这几年的实践反复证明，低档次、无特色的商业体都难以为继，如按原规划建设将是死路一条。
三、沿江公交场站一并拆除统一规划建设。沿江公交站着实是一个规划奇葩，在地铁站上方建设一个丑陋楼房和地面停车场，规划部门也有责任。从公交出行需求上来讲，随着轨道交通的日益发达，公交需求日益萎缩，该公交站出行需求量完全可以通过地面港湾公交站和路边岗亭解决。从现实来看，该五层公交丑楼和大面积地面露天停车场使用率很低，大量闲置资源，观感度很low，并且成为公交公司违规出租赚外快的工具，与当初设立的目的完全相悖。从公交发展历史上看，老城区既是在无地铁时代，很多公交站也是通过扩大路边公交站港湾停车空间和设置公交调度岗亭完全可以正常运行。另外，从城市规划效果和技术需要上说，该地块也应该整体开发。
四、大力提高主体建筑塔楼的高度。该地块是该段江岸线绝版的准一线江景地块，高标准开发也是弥补早期下沙沿江地区江岸线米及以下高度住宅的弊端，建议主体建筑塔楼高度提高到250米以上。同时提高建筑高度也可提高该地块今后的租金收益，尽快进行补亏。
该项目为法院拍卖工程，项目拍卖后已办理完成产权变更手续，项目运营管理单位经招标确定委托浙江智达天街商业运营管理有限公司进行运营管理。同时也正在与规资局、住建局、行政审批局等相关局室对接相关手续的变更完善手续。
另外，公司内部正对现场结构进行实体检测，已完成主楼结构检测，待检测完毕后需重新委托设计及确定实施单位，待具体时间确定后会第一时间发布，请信访人及时关注。
非常感谢反映人对项目的关注并提出宝贵意见建议，我公司将全力以赴，打造精品工程，为城市配套及广大居民品质生活做出应有的贡献。
2018年，政府网站曾有公示该停车场上盖及周边区域设计中标结果，设计图纸已经出来，很符合现在产业园区的配套设施，后续该停车场TOD项目并无任何相关消息。
杭州地铁7号线江东三路停车场上盖已完成相关规划，目前，因TOD项目用地范围内存在基本农田，待调整后推进项目地块的选址论证规划方案设计事宜，从而明确各宗地块用地性质及规划指标。
2、请问南站地铁站和双桥站之间的新城核心区的大片商业用地是否有建设计划，现在是否有意向建设单位，以及建设方式是考虑地块单独建设还是片区打包建设？
因最新的杭州大运河规划尚未明确，南站新城控规尚需按照明确后的管控要求进行修编报批控规后才能正式公布。
南站管委会一直围绕以TOD开发模式，积极开展核心区的招商引资工作和规划引导，争取开发项目能早日落地。
这里有不错的山水景观，若妥善规划可以跟湘湖景区联动，盘活整个区块。请问未来是否会引入知名主题公园或者申建杭州植物园？还是会调整土地性质引入未来产业？
目前井山湖农耕文化园由第三方机构进行运营管理，主要按季节种植小麦、向日葵、油菜花等作物。
目前并没有和萧山湘湖合作开发运营或引入主题公园等打算，后续规划不排除调整土地性质引入产业的可能。返回搜狐，查看更多
