[昂科雷是那种既可以满足一般商务用途，又非常适合带着一家老小出游的车型，不过可惜的是这次只是简单试驾，我和另外一个媒体试驾编辑两个人窝进真皮沙发一样舒适的座椅，行驶在沪宁高速的车流里，脑子里幻想的是开着这车行驶在美国西部笔直的公路上，路旁不时掠过霓虹灯闪烁的广告牌，还有脱了漆的老式皮卡，后排坐着的老婆和三个孩子都睡着了…“醒醒，到了。”
这是一款纯正的美式SUV，车内外设计更多的是考虑美国佬的需求，中国消费者在意的面子上的事儿，在这款车上能找到的不多。开这款车最大的乐趣大概就是我上面描述的场景，极度舒适和极度慵懒的生活方式也是我们想要却始终追求不到的。
4月份刚刚上市的2014款昂科雷共推出两款车型，均搭载3.6L V6，匹配6速手自一体变速箱。不过两款车型官方定价差距较大，足有14万元，配置方面的差异并不多，我们查看配置表发现主要是轮胎规格、座椅加热功能、方向盘电动调节功能、后排液晶屏车道偏离预警系统等，差异比较明显的是高配车型采用的是四驱系统，而低配车型采用的是前驱。我们此次试驾的是高配版本，四驱智享旗舰型。
作为一款中大型7座SUV，2014款昂科雷在车身尺寸方面在同级车里都算是比较大的，长宽高分别为5113×2007×1842mm。
轮胎采用普利司通DUELER H/L系列轮胎，定位城市SUV使用，轮胎偏向公路性能多些。规格为255/55 R20，其实美式SUV向来偏好大规格轮胎，2014款昂科雷轮胎尺寸不算小，20英寸轮圈在同级别算是标准尺寸。我们在试驾中发现2014款昂科雷轮胎的噪音控制挺不错，即使是高速行驶，路噪也非常小，后面试驾部分详细介绍。
2014款昂科雷的内饰整体造型跟老款车型差别不大，依旧是非常典型的美式风格。老款车型大面积采用木纹和亮银色装饰条的混搭设计，在2014款昂科雷上已经基本取消，取而代之的是大面积的皮革材质，增加豪华感的同时，也提升触感。
中控台的上半部分采用的是棕色皮革材质，下半部分则是稍有些硬的塑料材质，手感一般，不过质地比较厚实，并不是那种单薄的塑料。
方向盘按键手感非常不错，力度适中，是那种很有韧性的质感。不过需要吐槽的是按键的位置设计得稍低，而且个人感觉按键可以集成度再高一些，一方面新手使用起来有点难度，另一方面即便是熟悉了按键，在使用时也经常需要低头看一眼找到按键，本身是一个为了方便而设计的功能，实用性大打折扣。
中控台分屏显示，顶部的液晶屏位置比较高，在显示导航地图视频时，驾驶员的视线可以很轻松的直视，不需要低头，比较人性化的设计，赞一个。
旁边的插孔左侧是SD卡槽，右侧是AUX和USB接口，使用USB还好，可以一直插在这里，如果是使用AUX，这个位置就有些太高了，如果手机或者播放器放在中控台下面，插线就一直上面拉下来，比较不方便。一般的做法是AUX接口放在中控台最下面，或者手套箱、中央扶手箱里，这样线不会全都在外面。
下面的7英寸液晶屏主要是多媒体控制功能，同样采用触摸控制，旁边的主要功能键也是触控，科技感比较强，只是这并不是别克车型的常见设计风格。
我们试驾的车型配备了BOSE音响，音效非常好，再加上2014款昂科雷的隔音效果还不错，整体音响感受可以打到80分。
挡把的设计跟老款车型完全相同，手感非常粗壮厚实，也是典型的美式风格。手动换挡采用按键的方式，按键的位置在挡把头的左侧。
