近日，深圳市光明区民生大道上，一名外卖员在骑行电动自行车过程中摔倒，被车上安装的雨篷扎伤颈部后身亡，相关部门表示此事系意外事故。
相关话题登上热搜引发关注，是因为在很多城市，安装雨棚的电动车比比皆是，已经成了一大公害。
危害显而易见，一个是车风光积增大了。雨棚要想有效果就得把人覆盖进去，要做得比车体大，这样一来，车子整体势必变大，操控更为不易。特别是外卖小哥的车子，一般大一号，跑得又快，装上雨棚，在非机动车道里，那就是庞然大物了。
其次，阻碍了视线。不管怎么设计，雨棚都不可能完全透明无框，都对视线有所遮拦。而一旦行车途中变形脱落，那就更危险了。2015年9月，温州芙蓉镇山外村岭头发生一起交通事故，起因就是安装在电动车上的遮阳伞松动，倾倒的遮阳伞挡住了女子的视线。女子连人带车撞在路边的水泥墩上，当场昏迷不醒。
此外，雨棚还增加了与其他车辆擦碰的发生概率。一些雨棚设计也极不合理，四个尖角，如同在马路上穿梭的尖刺，时刻威胁着他人的行车安全。
种种隐患都决定了，电瓶车安装雨棚，并不适合。这其实没有多少争议。城市适合什么样的交通工具是由城市道路的特点、通行环境决定的，非机动车道原本就不宽广，车又多，特别是上下班高峰期，非机动车道上能排成长龙，根本没有更多的空间容纳一个庞然大物。
任何公共行为都不能只图自己方便，而要顾虑公共安全。加装雨棚也许遮风挡雨少了很多麻烦。对外卖小哥更是如此，不用披雨衣，上车就走，提高了送餐效率，可为了省这点时间给公共交通安全造成的损害无可补偿。目前多地实施了严格的禁用规定，2020年7月1日正式实施的《浙江省电动自行车治理条例》就明确规定：加装座位、车篷、车厢、支架等改变外形结构影响驾驶安全的装置的，驾驶有其他改装、拼装、加装情形的电动自行车的，处五十元以上三百元以下罚款。严格的规定辅以积极的治理，效果也比较明显。
电动自行车作为城市交通参与者，必须与城市进展相适应，在速度、大小等安全和路权问题上满足城市要求。当然，另一方面，在规范和治理的同时，城市治理者也应该为这个庞大的电动车车主群体多加考虑，为其提供行路上的便利。例如杭州路口的遮阳棚设计，幸免了车主烈日炎炎下等红灯的煎熬，某种程度上，也让雨棚、遮阳伞“退出江湖”变得顺理成章了。
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